Stesen Keretapi (Utiliti) Tapis Minyak, Port Dickson


Bangunan Stesen Tapis Minyak yang sudah ditutupi oleh semak samun.
.


Jalan kecil (terus) untuk ke Stesen Tapis Minyak.


Stesen Keretapi Tapis Minyak adalah stesen khas untuk persinggahan tren yang membawa minyak diproses dari Loji Penapisan Minyak yang terletak berdekatan. Stesen ini bukan untuk menurunkan penumpang kerana ia adalah stesen utiliti. Terletak berdekatan dengan Loji Penapisan Utama minyak mentah iaitu Shell dan Esso (kini Petron).

Stesen Tapis Minyak bersaiz kecil sahaja dengan konsep pembinaan kayu. Tidak dapat dipastikan bila, namun dipercayai stesen ini dibina sekitar era 60an dan 70an apabila Loji Penapisan Minyak Esso dibina diikuti dengan Loji Penapisan Shell. Stesen ini semestinya telah mengalami banyak pengubahsuaian dan naiktaraf sejak ia mula dibina sehinggalah di peringkat akhir pengoperasian.

Terdapat lima laluan rel untuk menempatkan Gerabak keretapi termasuklah satu platform. Stesen ini mungkin tidak lagi digunakan sejak tahun 2008 apabila laluan Seremban-Port Dickson ditamatkan perkhidmatan. Terletak lebih kurang 4 KM dari Stesen Port Dickson, stesen ini memainkan peranan penting untuk membawa minyak diproses ke seluruh negara pada satu ketika dahulu. Lokasi stesen ini berada dalam kawasan Taman Haji Zainal dan berdekatan dengan Stor TNB di Port Dickson.

Terdapat laluan khas yang menghubungkan rel keretapi ke Loji Penapisan Petron yang sedikit panjang (lebih 500 meter). Satu lagi laluan penghubung khas untuk membawa tren gerabak ke Loji Penapisan Shell. Namun kedua-dua laluan penghubung tersebut semestinya sudah tidak lagi digunakan.

Dipercayai, kejadian kebakaran gerabak membawa Diesel pada tahun 2008 dan kewujudan lebuhraya Seremban-Port Dickson menyebabkan perkhidmatan stesen ini ditamatkan. Kini, Stesen Tapis Mintak terbiar sepi dan tidak lagi digunakan. Stesen ini dipenuhi dengan semak samun dan semakin dimamah oleh keusangan serta reput.

Dibiarkan sepi dan tidak lagi dilawati, apakah Stesen Tapis Minyak mungkin akan musnah ditelan waktu.

 

Jalan kecil ini untuk ke stesen. Rel keretapi di sebelah kanan sudah diliputi semak.

.

 

Bangunan stesen di sebalik pohoh di sebelah kiri tetapi sudah semak.
.


Salah satu peralatan isyarat landasan yang masih wujud.
.



Jahanam. Landasan sudah terbarai mungkin kerana ada yang mengusiknya.
.


Sudah dibiarkan lebih 12 tahun maka pokok ini sudah tumbuh membesar.
.

 


Pandangan Dari Udara.

Stesen ini terletak berdekatan dengan Stor TNB Port Dickson dan tidak jauh dari Taman PD Utama.
.


Kelihatan landasan keretapi sudah terbarai dan terkeluar di bawah sana.
.


Sebelum ini sepatutnya ada 5 laluan rel untuk menempatkan gerabak keretapi.
.


Bangunan stesen terletak di sebelah kiri sebelum menara telekomunikasi tetapi sudah ditutupi semak samun.
.


.


Dihadapan sana adalah Loji Penapisan Minyak Shell.
.


Loji Penapisan Minyak Petron atau dahulunya Esso.
.

 

Comments

Post a Comment

Popular Post

Air Terjun Sungai Pertak, Kuala Kubu Baharu, Selangor

Image
Jeram Utama untuk mandi manda di Kawasan Perkhelahan Sungai Pertak Terletak selepas Perkampungan Orang Asli Sungai Pertak, Kuala Kubu Baharu, Hulu Selangor. Selepas memandu sekitar 15 KM dari pekan KKB (Kuala Kubu Baharu), melalui kawasan Empangan dan Tasik Sungai Selangor yang indah, kemudian anda akan melepasi Jambatan panjang dan belok kanan untuk ke sini. Bayaran masuk adalah RM 1 sahaja yang dibayar di Pondok Kawalan orang asli. Kawasan ini merupakan lokasi untuk berkhelah, bermandi manda dan perkhemahan berkonsepkan alam semulajadi. Air Terjun, Jeram dan Sungai yang mengalir memberikan anda satu suasana yang menarik. Anda boleh datang ke sini untuk memasak BBQ dan bersantai sambil menikmati keindahan alam. Tetapi kawasan ini tidak dibangunkan menjadi Taman Eko Rimba atau Hutan Lipur setakat ini. Oleh itu, kemudahan asas seperti Tandas, Pondok Rehat, Pejabat dan lain-lain tidak disediakan. Hanya kemudahan Parking sahaja yang baru disediakan. Mungkin pada masa akan datang, lebih ba
Read more

Jeram Tengkek, batu Kikir, Kuala Pilah

Image
Lokasi Jeram ini agak jauh ke pedalaman di Daerah Kuala Pilah dan berdekatan dengan perkampungan orang asli Kg Guntur, Batu Kikir. Sesiapa yang pertama kali datang pasti akan berasa hairan dengan jarak perjalanan yang masuk ke dalam hutan dara. Anda juga akan melalui perkampungan orang asli. Jeram ini sebenarnya mempunyai air terjun yang menarik dan sesuai untuk bermandi manda ditambah pula dengan sumber airnya yang bersih. Sebenarnya jeram ini telah dinaiktaraf selepas tahun 2010 kerana banyak kemudahan yang rosak pada ketika itu. Kerja2 menaiktaraf terus dijalankan sehingga tahun 2016. Tangga menuju ke pejabat Jeram & air terjun di kawasan bawah hutan rekriasi Mercu dan papan tanda penerangan ini mungkin sudah berusia lebih 20 tahun. Tetapi kehadiran pengunjung ke jeram ini agak kurang mungkin kerana lokasinya yang agak jauh ke pedalaman. Sebenarnya, situasi terpencil ini yang menyebabkan jeram ini agak menarik untuk dikunjungi. T erletak d
Read more

Mendaki Gunung Kinabalu (Laban Rata ke Puncak) - Bahagian 3

Image
Dari Peta Pendakian, anda sekarang berada di Laban Rata (KM6). Baiklah, anda telah mengetahu operasi pendakian anda yang bermula dari Kinabalu Park pada Bahagian 1 . Kemudian anda memulakan pendakian dari Timpohan Gate ke Laban Rata pada Bahagian 2 . Anda seterusnya berehat dan bermalam di Campsite Laban Rata. Seterusnya adalah Bahagian 3... Meneruskan Pendakian Dari Laban Rata Ke Puncak. Sekarang anda sudah berada di Laban Rata yang merupakan Camp Site atau Rumah Rehat/Asrama sementara untuk menunggu perjalanan ke puncak. Laban Rata adalah lokasi KM6 sementara Puncak Gunung Kinabalu berada pada KM8.72. Bermaksud, ada sekitar 2.72 KM lagi perjalanan anda. Masa yang diambil untuk sampai ke puncak adalah sekitar 4 jam. Kebiasaannya, pendaki akan tidur awal pada jam 9 malam dan akan bangun awal untuk mendaki pada jam 1 hingga 2 pagi nanti. Mengapa perlu mendaki awal? Ini disebabkan pada waktu awal pagi, angin bertiup di kawasan puncak tidak begitu kuat. Pendaki perlu mendaki dan berada di
Read more